| 东日本旅客铁道（JR东日本）日前宣布，作为“Kiha E200系列”将于2007年夏季前后在营业路线中引进配备柴油发动机和马达2种动力的混合动力内燃机车“NE Train (New Energy Train，新能源列车)”。通过对制动时产生的能量进行回收，不仅节能，还可以降低PM（颗粒物）和NOx的排放。
NE Train是一种串联混合（Series Hybrid）方式的铁路机车，利用柴油发动机驱动发电机，将获得的电力存贮在蓄电池中，然后利用蓄电池驱动马达获得驱动力。停靠站时发动机停止运行，制动时车轮驱动用的马达会变成发电机，对减速和制动能量进行回收。计划引进NE Train的小海线（小渊泽～小诸）据介绍可节约10%的能源。由于采用串联混合方式，并且只能在高效的转速下才能使用发动机，因此还能减少尾气中的PM和NOx含量。另外，发动机采用了最新的共轨系统。力争将PM和NOx各减少约60%。
除此之外，还根据以中央快速线乘客为对象而实施的一项问卷调查结果，进行了“人性化车辆”的开发。其内容包括（1）上下车踏板高度（月台和车辆地板之间的台阶）缩小了45mm，由205mm变为160mm；（2）将优先席（相当于国内的博爱座，老弱病残孕专座）的拉手高度调整了40mm，由1620mm变为1580mm；（3）将座席加宽了20mm，由440mm增加到460mm；（4）设置了带自动门和可供大尺寸轮椅进出的卫生间。
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