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燃油消耗限值出台SUV挑战更是机遇 (2004-12-1 14:26:18)

   如何看待乘用车燃油限值标准，对自身产品有何影响，王凤英认为：这个《标准》是极为必要和及时的，符合汽车产品的发展方向，这也符合长城汽车目前状况和发展规划，对于扶植强势品牌、促进汽车产业的优胜劣汰将起到推动作用。

    目前长城生产的车型赛弗、赛影、赛骏等都优于这个标准。如赛弗SUV和赛影RUV，装备质量均在1640－1760之间，它的标定油耗每百公里为7.9升，而国家规定的“标准”第一阶段为11.9升，第二阶段为10.7升。长城大多产品匹配的是技术成熟的491QE多点电喷发动机，它的排量为2.237升，动力虽然不如大排量的发动机充沛，但上山下乡不成问题，比较适应中国国情。

    如果说受影响，当属大排量SUV，而对于长城赛弗、赛影之类的经济型SUV而言，影响小许多。在今年的大环境影响下，SUV的销量也普遍低于厂家年初的预期，有一些实力差、规模小的品牌，已陷入了困境。加上一些新进入的SUV品牌，SUV市场显得很热闹。长城做为2003年度的SUV销量冠军，同比也有所下降，但程度并不明显，据权威部门统计显示，今年以来，在高中低档全部SUV中，长城赛弗、赛影市场占有率仍然保持了第一，遥遥领先于所有SUV品牌。证明了经济型SUV具有广泛的客户群，赛弗、赛影拥有市场认同的高性价比。当前我们正对发动机和汽车产品做进一步提升改进，将会更优于这个标准。

    把握发展方向，继续做行业领头羊

    在谈到应对油价上涨、限值标准出台的对策时，王凤英指出，开发、生产小排量、低油耗，节能、环保的家用车，就是油价不上涨，这也应是一个发展趋势。她非常看重消费者的取向，认为打造更经济型的产品是未来的主方向。在产品上，进一步提升改进皮卡系列，以多系列产品打造规模优势，不仅占据市场第一的位置，还要有领头行业发展的力度；在未来两年内，瞄准国际先进技术，推出经济省油型多系列SUV品种，占领不同的市场区间，以更专业、多品类的优势，做SUV市场的销量第一。

    今后，除了皮卡和SUV系列外，我们还要进入MPV及家用车领域，投建20万台乘用车生产基地，进行更高品质MPV及SUV产品的生产，建立MPV与轿车共用的产品平台，进入小排量、经济型的家用车市场。

    长城造好车要从“心脏”开始在长城汽车今后的发展方向上，王凤英指出，为适应新的发展趋势，长城今后要打造自己的核心动力，瞄准国际一流技术，造好车从“心脏”开始。

    世界汽车发展史证明：有没有自己独立配套的发动机，代表着一个企业有没有长足的核心竞争能力，而发动机的技术水平则代表着这个企业科研开发能力的高低。并不是每个汽车厂都有自己的发动机产品，恰恰相反，实际上国内多数汽车厂都没有自己的独立配套发动机厂。与之相比，长城汽车把好钢用在刀刃上，在以发动机为首的核心零部件领域投入了更大的精力和财力。

    作为高新技术企业，长城汽车麾下的长城内燃机公司，是国内同类产品规模最大的高规格、现代化发动机生产基地，无论是装备还是加工技术水平，在全国都堪称一流。高精尖的一流进口设备，有效地控制了整机的产品质量，可使扭矩精确度更稳定可靠，大大提高了发动机的使用寿命。

    自从去年以来，我们已在原有的内燃机生产基地基础上追加投资3亿元，扩建了两条生产线，倾力打造出了两款具有国内先进水准的新型发动机--GW2.4S汽油机和GW2.8TDI柴油机，市场反响很好。此外，目前长城内燃机公司正在与国外著名设计公司联合开发汽、柴油机，目标是达到欧Ⅳ排放法规要求的当前国际先进水平的机型。

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