就在一个月前，上海大众宣布全面下调PASSAT和POLO零配件的价格，共涉及常用零配件100余种，其中最大零件降幅为80％，平均降幅25％。两大合资巨头相继大幅调整保养检测和零配件价格，汽车厂商之间的激烈竞争开始由整车销售向售后服务领域纵深蔓延。

　　事实上，今年整车销售价格不断下降，众厂家用尽了各种降价手段，但市场仍未见多少起色，持币待购现象依旧。通过零配件降价以降低车主用车成本成为部分厂家的又一促销武器。

　　南京菲亚特打响零配件降价第一枪：在年初时宣布降低配件价格，还公布了50种易耗件价格。接着在5月份，东南汽车对菱帅、富利卡等车型的配件再次进行价格调整，涉及500项零配件，其中200余种常用零配件的降幅平均达50％。8月中旬，海南马自达全面下调旗下普力马和福美来车型的200多种零配件价格，平均下调幅度在18％左右，最高降幅超过了50％。

　　最具影响力的是产销一直占据国内汽车市场首位、国内汽车保有量最大的汽车生产商上海大众宣布降低部分零配件价格：从10月1日起全面下调波罗和帕萨特的零配件价格，在其指定维修点，波罗和帕萨特的部分原装零配件常用件和经常涉及保险费用的零配件价格下调，平均下调幅度达25％，其中最高零配件降价幅度高达80％。

　　今年初以来厂家零配件降价潮此起彼伏，与整车价格不断下降相映衬，消费者是最大的受惠者。他们在购买新车时可以享受更低的价格，而车主在用车时也可省去不少维修保养费用。据统计，到目前为止已经有包括POLO、帕萨特、福美来、东南菱帅、派力奥、西耶那、奇瑞风云等10余款车型先后降低了零配件价格。

　　上海通用此次宣布推出保养和检测优惠，将今年在售后服务领域不断持续的价格战推向高潮。业内人士指出，众厂家先后降低零配件和售后保养价格，将对解决中国汽车零配件价格虚高和保养费用过高的问题产生深远影响。