小型车用柴油机属多缸小柴油机行业,系指功率≤100kW，配套用于总质量≤3.5t的轻型汽车、轿卡车，低速载货汽车、三轮汽车的动力，从气缸数来说以4缸机为主，也含少量2、3缸机。

　　2004年以来，小柴产销、市场、政策环境均出现了新的变化，其中；原材料价格的飙升，使本已微利的小柴产品在低价过度竞争圈中无法自拔，在领头企业的带领下，不得已地、不到位地小幅提升了产品售价,面对年初旺季,资金紧缺,采购配附件之困难,从业企业在重压中深感艰辛。《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）、《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）的先后实施或将实施，终将出台的燃油税规费办法以及2004年6月20日全国车辆开始“两超”整治，公安部门按“统一口径、统一标准、统一行动”的要求进行集中治理。同时清理“大吨小标”、“非法改装”。力争经1年时间使车辆“两超”获得有效遏制，通过3年治理，从根本上解决“两超”。上述情况对小型车用柴油机产生了“阴晴互见”的配套动向。第二季度产量比第一季度下降，淡季更淡是许多企业的共同经历。

　　部分轻型汽车、低速载货汽车、部分三轮汽车配套的热点产品是：N490、N485、4102（4105）、4100。从品种来看，N490居多缸小柴之首，而第2位则是4102（4105），品种排序仍是N490、4102（4105）、N485，按系列排序则是N85-90系列居首，4102（4105）系列居第2。

　　经济在发展、社会在进步，国家对排放、震动、噪声、机动车安全性政策和法规的一个接一个出台，用户对发动机动力性、经济性、可靠性、使用性等要求也越来越高，产品技术发展面临的挑战将是动力匹配、环保和节能。