日本光冈汽车宣布自主设计并试制出了预定2006年底发表的新款“Orochi”的底盘。利用钢管车架组装底盘，采用中置布局的后轮驱动方式。目前已开始以底盘本身即可实现“前进、转弯及停止”等汽车基本功能为目标进行投产。
车架方面，以45×75mm钢制角管为基础组装梯形车架，形成了由4种型号的角管组成的空间梁架。钢制角管在受到冲击时容易折断或弯曲，虽然能够挡住冲击但却不能吸收冲击。因此在车辆前方配备了铝制冲击吸收部件。另外还利用车辆中央的管架包住油箱，确保了冲撞时的安全性。
悬挂也是自主设计而成。前、后均采用了由A型上摇臂和下摇臂构成的双叉骨式独立悬挂。特点是：每个前车轮配备了1个减震器，而每个后车轮则配备了2个减震器。由于采用中置布局时后部较重，因此后部下摇臂转向节的球头采用滚珠轴承，加强了后部的强度。
Orochi的发动机及变速箱决定由丰田汽车供应。采用与北美款“机敏（Highlander）”相同的动力传动系统，配备排量为3.3L的V型6缸发动机及5速自动变速箱。最大输出功率为172kW/5600rpm，最大扭矩为328N·m/3600rpm。
在开发底盘时优先考虑的是外观，因此并未在车顶配备防滚杆，还存在是否能够确保如钢制单体身体般的钢性等多项课题。该公司计划将该底盘加装在车身上，于2006年秋季作为Orochi获得车型认证。
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| 图：“Orochi”的底盘。像防滚杆一样的是用于吊住车柱及车顶内装的部件。 |
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