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前十月韩国对华汽车零部件出口锐减
(2006-11-30 12:00:20)
记者昨日获悉，由于前10个月韩国对中国汽车零部件出口锐减，引发韩国对其国内汽车零部件空心化的担忧。
韩国贸易协会表示，去年韩国汽车零部件出口增长率为46.4%，今年1至10月则锐减至22.7%。其中，对中国出口减少是导致韩国汽车零部件出口的增长减弱的主要原因：前10个月韩国对中国汽车零部件出口为21.1亿美元，同比下降3.6%。
2004年，韩国对中国汽车零部件出口额为16.32亿美元，同比增长92.6 %；2005年出口25.83亿美元，同比增长58.3%。但这一急剧增长势头在今年未得到延续。
韩国贸易协会认为，零部件出口大减的罪魁祸首是，韩国一些整车企业进军中国后，大量采用中国本地生产的零部件。
韩国贸易协会表示，对中国零部件出口锐减表明，对中国投资促进韩国国内产业空洞化，有必要尽快就此制定应对方案。
“事实并不完全如韩国贸易协会所想。其实，韩国汽车企业在中国成立合资工厂后，其原韩国零部件供应商也随之转至中国投产，这在一定程度上导致了韩国本土零部件出口减少。”申银万国汽车行业分析师王智慧说，“但由于这些零部件企业多为韩国投资，故加上中国的销售收入，韩国零部件企业的收入并未大幅减少。” 记者昨日获悉，由于前10个月韩国对中国汽车零部件出口锐减，引发韩国对其国内汽车零部件空心化的担忧。
韩国贸易协会表示，去年韩国汽车零部件出口增长率为46.4%，今年1至10月则锐减至22.7%。其中，对中国出口减少是导致韩国汽车零部件出口的增长减弱的主要原因：前10个月韩国对中国汽车零部件出口为21.1亿美元，同比下降3.6%。
2004年，韩国对中国汽车零部件出口额为16.32亿美元，同比增长92.6 %；2005年出口25.83亿美元，同比增长58.3%。但这一急剧增长势头在今年未得到延续。
韩国贸易协会认为，零部件出口大减的罪魁祸首是，韩国一些整车企业进军中国后，大量采用中国本地生产的零部件。
韩国贸易协会表示，对中国零部件出口锐减表明，对中国投资促进韩国国内产业空洞化，有必要尽快就此制定应对方案。
“事实并不完全如韩国贸易协会所想。其实，韩国汽车企业在中国成立合资工厂后，其原韩国零部件供应商也随之转至中国投产，这在一定程度上导致了韩国本土零部件出口减少。”申银万国汽车行业分析师王智慧说，“但由于这些零部件企业多为韩国投资，故加上中国的销售收入，韩国零部件企业的收入并未大幅减少。” 记者昨日获悉，由于前10个月韩国对中国汽车零部件出口锐减，引发韩国对其国内汽车零部件空心化的担忧。
韩国贸易协会表示，去年韩国汽车零部件出口增长率为46.4%，今年1至10月则锐减至22.7%。其中，对中国出口减少是导致韩国汽车零部件出口的增长减弱的主要原因：前10个月韩国对中国汽车零部件出口为21.1亿美元，同比下降3.6%。
2004年，韩国对中国汽车零部件出口额为16.32亿美元，同比增长92.6 %；2005年出口25.83亿美元，同比增长58.3%。但这一急剧增长势头在今年未得到延续。
韩国贸易协会认为，零部件出口大减的罪魁祸首是，韩国一些整车企业进军中国后，大量采用中国本地生产的零部件。
韩国贸易协会表示，对中国零部件出口锐减表明，对中国投资促进韩国国内产业空洞化，有必要尽快就此制定应对方案。
“事实并不完全如韩国贸易协会所想。其实，韩国汽车企业在中国成立合资工厂后，其原韩国零部件供应商也随之转至中国投产，这在一定程度上导致了韩国本土零部件出口减少。”申银万国汽车行业分析师王智慧说，“但由于这些零部件企业多为韩国投资，故加上中国的销售收入，韩国零部件企业的收入并未大幅减少。” 记者昨日获悉，由于前10个月韩国对中国汽车零部件出口锐减，引发韩国对其国内汽车零部件空心化的担忧。
韩国贸易协会表示，去年韩国汽车零部件出口增长率为46.4%，今年1至10月则锐减至22.7%。其中，对中国出口减少是导致韩国汽车零部件出口的增长减弱的主要原因：前10个月韩国对中国汽车零部件出口为21.1亿美元，同比下降3.6%。
2004年，韩国对中国汽车零部件出口额为16.32亿美元，同比增长92.6 %；2005年出口25.83亿美元，同比增长58.3%。但这一急剧增长势头在今年未得到延续。
韩国贸易协会认为，零部件出口大减的罪魁祸首是，韩国一些整车企业进军中国后，大量采用中国本地生产的零部件。
韩国贸易协会表示，对中国零部件出口锐减表明，对中国投资促进韩国国内产业空洞化，有必要尽快就此制定应对方案。
“事实并不完全如韩国贸易协会所想。其实，韩国汽车企业在中国成立合资工厂后，其原韩国零部件供应商也随之转至中国投产，这在一定程度上导致了韩国本土零部件出口减少。”申银万国汽车行业分析师王智慧说，“但由于这些零部件企业多为韩国投资，故加上中国的销售收入，韩国零部件企业的收入并未大幅减少。” 记者昨日获悉，由于前10个月韩国对中国汽车零部件出口锐减，引发韩国对其国内汽车零部件空心化的担忧。
韩国贸易协会表示，去年韩国汽车零部件出口增长率为46.4%，今年1至10月则锐减至22.7%。其中，对中国出口减少是导致韩国汽车零部件出口的增长减弱的主要原因：前10个月韩国对中国汽车零部件出口为21.1亿美元，同比下降3.6%。
2004年，韩国对中国汽车零部件出口额为16.32亿美元，同比增长92.6 %；2005年出口25.83亿美元，同比增长58.3%。但这一急剧增长势头在今年未得到延续。
韩国贸易协会认为，零部件出口大减的罪魁祸首是，韩国一些整车企业进军中国后，大量采用中国本地生产的零部件。
韩国贸易协会表示，对中国零部件出口锐减表明，对中国投资促进韩国国内产业空洞化，有必要尽快就此制定应对方案。
“事实并不完全如韩国贸易协会所想。其实，韩国汽车企业在中国成立合资工厂后，其原韩国零部件供应商也随之转至中国投产，这在一定程度上导致了韩国本土零部件出口减少。”申银万国汽车行业分析师王智慧说，“但由于这些零部件企业多为韩国投资，故加上中国的销售收入，韩国零部件企业的收入并未大幅减少。” 记者昨日获悉，由于前10个月韩国对中国汽车零部件出口锐减，引发韩国对其国内汽车零部件空心化的担忧。
韩国贸易协会表示，去年韩国汽车零部件出口增长率为46.4%，今年1至10月则锐减至22.7%。其中，对中国出口减少是导致韩国汽车零部件出口的增长减弱的主要原因：前10个月韩国对中国汽车零部件出口为21.1亿美元，同比下降3.6%。
2004年，韩国对中国汽车零部件出口额为16.32亿美元，同比增长92.6 %；2005年出口25.83亿美元，同比增长58.3%。但这一急剧增长势头在今年未得到延续。
韩国贸易协会认为，零部件出口大减的罪魁祸首是，韩国一些整车企业进军中国后，大量采用中国本地生产的零部件。
韩国贸易协会表示，对中国零部件出口锐减表明，对中国投资促进韩国国内产业空洞化，有必要尽快就此制定应对方案。
“事实并不完全如韩国贸易协会所想。其实，韩国汽车企业在中国成立合资工厂后，其原韩国零部件供应商也随之转至中国投产，这在一定程度上导致了韩国本土零部件出口减少。”申银万国汽车行业分析师王智慧说，“但由于这些零部件企业多为韩国投资，故加上中国的销售收入，韩国零部件企业的收入并未大幅减少。” 记者昨日获悉，由于前10个月韩国对中国汽车零部件出口锐减，引发韩国对其国内汽车零部件空心化的担忧。
韩国贸易协会表示，去年韩国汽车零部件出口增长率为46.4%，今年1至10月则锐减至22.7%。其中，对中国出口减少是导致韩国汽车零部件出口的增长减弱的主要原因：前10个月韩国对中国汽车零部件出口为21.1亿美元，同比下降3.6%。
2004年，韩国对中国汽车零部件出口额为16.32亿美元，同比增长92.6 %；2005年出口25.83亿美元，同比增长58.3%。但这一急剧增长势头在今年未得到延续。
韩国贸易协会认为，零部件出口大减的罪魁祸首是，韩国一些整车企业进军中国后，大量采用中国本地生产的零部件。
韩国贸易协会表示，对中国零部件出口锐减表明，对中国投资促进韩国国内产业空洞化，有必要尽快就此制定应对方案。
“事实并不完全如韩国贸易协会所想。其实，韩国汽车企业在中国成立合资工厂后，其原韩国零部件供应商也随之转至中国投产，这在一定程度上导致了韩国本土零部件出口减少。”申银万国汽车行业分析师王智慧说，“但由于这些零部件企业多为韩国投资，故加上中国的销售收入，韩国零部件企业的收入并未大幅减少。” 记者昨日获悉，由于前10个月韩国对中国汽车零部件出口锐减，引发韩国对其国内汽车零部件空心化的担忧。
韩国贸易协会表示，去年韩国汽车零部件出口增长率为46.4%，今年1至10月则锐减至22.7%。其中，对中国出口减少是导致韩国汽车零部件出口的增长减弱的主要原因：前10个月韩国对中国汽车零部件出口为21.1亿美元，同比下降3.6%。
2004年，韩国对中国汽车零部件出口额为16.32亿美元，同比增长92.6 %；2005年出口25.83亿美元，同比增长58.3%。但这一急剧增长势头在今年未得到延续。
韩国贸易协会认为，零部件出口大减的罪魁祸首是，韩国一些整车企业进军中国后，大量采用中国本地生产的零部件。
韩国贸易协会表示，对中国零部件出口锐减表明，对中国投资促进韩国国内产业空洞化，有必要尽快就此制定应对方案。
“事实并不完全如韩国贸易协会所想。其实，韩国汽车企业在中国成立合资工厂后，其原韩国零部件供应商也随之转至中国投产，这在一定程度上导致了韩国本土零部件出口减少。”申银万国汽车行业分析师王智慧说，“但由于这些零部件企业多为韩国投资，故加上中国的销售收入，韩国零部件企业的收入并未大幅减少。” 记者昨日获悉，由于前10个月韩国对中国汽车零部件出口锐减，引发韩国对其国内汽车零部件空心化的担忧。
韩国贸易协会表示，去年韩国汽车零部件出口增长率为46.4%，今年1至10月则锐减至22.7%。其中，对中国出口减少是导致韩国汽车零部件出口的增长减弱的主要原因：前10个月韩国对中国汽车零部件出口为21.1亿美元，同比下降3.6%。
2004年，韩国对中国汽车零部件出口额为16.32亿美元，同比增长92.6 %；2005年出口25.83亿美元，同比增长58.3%。但这一急剧增长势头在今年未得到延续。
韩国贸易协会认为，零部件出口大减的罪魁祸首是，韩国一些整车企业进军中国后，大量采用中国本地生产的零部件。
韩国贸易协会表示，对中国零部件出口锐减表明，对中国投资促进韩国国内产业空洞化，有必要尽快就此制定应对方案。
“事实并不完全如韩国贸易协会所想。其实，韩国汽车企业在中国成立合资工厂后，其原韩国零部件供应商也随之转至中国投产，这在一定程度上导致了韩国本土零部件出口减少。”申银万国汽车行业分析师王智慧说，“但由于这些零部件企业多为韩国投资，故加上中国的销售收入，韩国零部件企业的收入并未大幅减少。” 记者昨日获悉，由于前10个月韩国对中国汽车零部件出口锐减，引发韩国对其国内汽车零部件空心化的担忧。
韩国贸易协会表示，去年韩国汽车零部件出口增长率为46.4%，今年1至10月则锐减至22.7%。其中，对中国出口减少是导致韩国汽车零部件出口的增长减弱的主要原因：前10个月韩国对中国汽车零部件出口为21.1亿美元，同比下降3.6%。
2004年，韩国对中国汽车零部件出口额为16.32亿美元，同比增长92.6 %；2005年出口25.83亿美元，同比增长58.3%。但这一急剧增长势头在今年未得到延续。
韩国贸易协会认为，零部件出口大减的罪魁祸首是，韩国一些整车企业进军中国后，大量采用中国本地生产的零部件。
韩国贸易协会表示，对中国零部件出口锐减表明，对中国投资促进韩国国内产业空洞化，有必要尽快就此制定应对方案。
“事实并不完全如韩国贸易协会所想。其实，韩国汽车企业在中国成立合资工厂后，其原韩国零部件供应商也随之转至中国投产，这在一定程度上导致了韩国本土零部件出口减少。”申银万国汽车行业分析师王智慧说，“但由于这些零部件企业多为韩国投资，故加上中国的销售收入，韩国零部件企业的收入并未大幅减少。” 记者昨日获悉，由于前10个月韩国对中国汽车零部件出口锐减，引发韩国对其国内汽车零部件空心化的担忧。
韩国贸易协会表示，去年韩国汽车零部件出口增长率为46.4%，今年1至10月则锐减至22.7%。其中，对中国出口减少是导致韩国汽车零部件出口的增长减弱的主要原因：前10个月韩国对中国汽车零部件出口为21.1亿美元，同比下降3.6%。
2004年，韩国对中国汽车零部件出口额为16.32亿美元，同比增长92.6 %；2005年出口25.83亿美元，同比增长58.3%。但这一急剧增长势头在今年未得到延续。
韩国贸易协会认为，零部件出口大减的罪魁祸首是，韩国一些整车企业进军中国后，大量采用中国本地生产的零部件。
韩国贸易协会表示，对中国零部件出口锐减表明，对中国投资促进韩国国内产业空洞化，有必要尽快就此制定应对方案。
“事实并不完全如韩国贸易协会所想。其实，韩国汽车企业在中国成立合资工厂后，其原韩国零部件供应商也随之转至中国投产，这在一定程度上导致了韩国本土零部件出口减少。”申银万国汽车行业分析师王智慧说，“但由于这些零部件企业多为韩国投资，故加上中国的销售收入，韩国零部件企业的收入并未大幅减少。” 记者昨日获悉，由于前10个月韩国对中国汽车零部件出口锐减，引发韩国对其国内汽车零部件空心化的担忧。
韩国贸易协会表示，去年韩国汽车零部件出口增长率为46.4%，今年1至10月则锐减至22.7%。其中，对中国出口减少是导致韩国汽车零部件出口的增长减弱的主要原因：前10个月韩国对中国汽车零部件出口为21.1亿美元，同比下降3.6%。
2004年，韩国对中国汽车零部件出口额为16.32亿美元，同比增长92.6 %；2005年出口25.83亿美元，同比增长58.3%。但这一急剧增长势头在今年未得到延续。
韩国贸易协会认为，零部件出口大减的罪魁祸首是，韩国一些整车企业进军中国后，大量采用中国本地生产的零部件。
韩国贸易协会表示，对中国零部件出口锐减表明，对中国投资促进韩国国内产业空洞化，有必要尽快就此制定应对方案。
“事实并不完全如韩国贸易协会所想。其实，韩国汽车企业在中国成立合资工厂后，其原韩国零部件供应商也随之转至中国投产，这在一定程度上导致了韩国本土零部件出口减少。”申银万国汽车行业分析师王智慧说，“但由于这些零部件企业多为韩国投资，故加上中国的销售收入，韩国零部件企业的收入并未大幅减少。” 记者昨日获悉，由于前10个月韩国对中国汽车零部件出口锐减，引发韩国对其国内汽车零部件空心化的担忧。
韩国贸易协会表示，去年韩国汽车零部件出口增长率为46.4%，今年1至10月则锐减至22.7%。其中，对中国出口减少是导致韩国汽车零部件出口的增长减弱的主要原因：前10个月韩国对中国汽车零部件出口为21.1亿美元，同比下降3.6%。
2004年，韩国对中国汽车零部件出口额为16.32亿美元，同比增长92.6 %；2005年出口25.83亿美元，同比增长58.3%。但这一急剧增长势头在今年未得到延续。
韩国贸易协会认为，零部件出口大减的罪魁祸首是，韩国一些整车企业进军中国后，大量采用中国本地生产的零部件。
韩国贸易协会表示，对中国零部件出口锐减表明，对中国投资促进韩国国内产业空洞化，有必要尽快就此制定应对方案。
“事实并不完全如韩国贸易协会所想。其实，韩国汽车企业在中国成立合资工厂后，其原韩国零部件供应商也随之转至中国投产，这在一定程度上导致了韩国本土零部件出口减少。”申银万国汽车行业分析师王智慧说，“但由于这些零部件企业多为韩国投资，故加上中国的销售收入，韩国零部件企业的收入并未大幅减少。” 记者昨日获悉，由于前10个月韩国对中国汽车零部件出口锐减，引发韩国对其国内汽车零部件空心化的担忧。
韩国贸易协会表示，去年韩国汽车零部件出口增长率为46.4%，今年1至10月则锐减至22.7%。其中，对中国出口减少是导致韩国汽车零部件出口的增长减弱的主要原因：前10个月韩国对中国汽车零部件出口为21.1亿美元，同比下降3.6%。
2004年，韩国对中国汽车零部件出口额为16.32亿美元，同比增长92.6 %；2005年出口25.83亿美元，同比增长58.3%。但这一急剧增长势头在今年未得到延续。
韩国贸易协会认为，零部件出口大减的罪魁祸首是，韩国一些整车企业进军中国后，大量采用中国本地生产的零部件。
韩国贸易协会表示，对中国零部件出口锐减表明，对中国投资促进韩国国内产业空洞化，有必要尽快就此制定应对方案。
“事实并不完全如韩国贸易协会所想。其实，韩国汽车企业在中国成立合资工厂后，其原韩国零部件供应商也随之转至中国投产，这在一定程度上导致了韩国本土零部件出口减少。”申银万国汽车行业分析师王智慧说，“但由于这些零部件企业多为韩国投资，故加上中国的销售收入，韩国零部件企业的收入并未大幅减少。” 记者昨日获悉，由于前10个月韩国对中国汽车零部件出口锐减，引发韩国对其国内汽车零部件空心化的担忧。
韩国贸易协会表示，去年韩国汽车零部件出口增长率为46.4%，今年1至10月则锐减至22.7%。其中，对中国出口减少是导致韩国汽车零部件出口的增长减弱的主要原因：前10个月韩国对中国汽车零部件出口为21.1亿美元，同比下降3.6%。
2004年，韩国对中国汽车零部件出口额为16.32亿美元，同比增长92.6 %；2005年出口25.83亿美元，同比增长58.3%。但这一急剧增长势头在今年未得到延续。
韩国贸易协会认为，零部件出口大减的罪魁祸首是，韩国一些整车企业进军中国后，大量采用中国本地生产的零部件。
韩国贸易协会表示，对中国零部件出口锐减表明，对中国投资促进韩国国内产业空洞化，有必要尽快就此制定应对方案。
“事实并不完全如韩国贸易协会所想。其实，韩国汽车企业在中国成立合资工厂后，其原韩国零部件供应商也随之转至中国投产，这在一定程度上导致了韩国本土零部件出口减少。”申银万国汽车行业分析师王智慧说，“但由于这些零部件企业多为韩国投资，故加上中国的销售收入，韩国零部件企业的收入并未大幅减少。”
来自:上海证券报
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