例如，按照我国汽车安全玻璃标准相关规定，当车辆发生撞击事故时，风挡玻璃必须保留在车身上，保障司乘人员不被抛出车外；风挡玻璃是司机右侧乘员位置安全气囊在展开时的后支撑板；当汽车发生翻车事故时，风挡玻璃还是车顶刚性强度至关重要的支撑系统。

    鉴于汽车玻璃对于安全的重要性，国家有关部门和行业先后出台了一系列规定，如汽车玻璃专业委员会制定了《汽车玻璃安装标准》《汽车玻璃安装操作规范》和《中国汽车玻璃零配指导价格》，并组织了汽车玻璃维修工的技能培训。但是在汽车玻璃维修零配市场上，由于监管难度大，企业良莠不齐，消费者自我保护意识缺乏、自我保护能力弱等原因，问题仍十分严重。

    据汽车玻璃专业委员会调查，目前我国汽车玻璃维修零配市场，假冒伪劣汽车玻璃、不合格粘接剂、不规范安装操作还难以杜绝。业内人士分析，我国汽车玻璃零配市场，由于缺少经过培训的汽车玻璃维修工，造成２０％以上汽车玻璃安装质量不合格，给消费者生命安全埋下了隐患。据相关部门统计，在交通事故中，由于汽车玻璃原因，大约有１０％的乘员受到二次伤害，乘员的死亡几率增加了２％。来自中国保险行业协会财产保险工作委员会的统计也表明，因汽车玻璃没有达到安全标准而造成的人身伤亡不在少数。

    如何进行有效的政府管理、社会监督及行业自律，保障消费者人身安全？近日，由中国消费者协会、中国胶粘剂工业协会等部门共同举办的“汽车玻璃安全保障研讨会”，对汽车玻璃零配行业市场化进程的相关问题进行了探讨。

    有关人士介绍，为适应我国汽车玻璃维修市场发展的需要，中国人民保险公司在《家用自用汽车损失保险条款》中设立了“汽车玻璃单独破碎险”，把汽车玻璃的维修从传统的汽车维修中分离出来，客户可以直接到汽车玻璃维修店进行汽车玻璃的维修，实现“报案、定损、理赔、维修”一条龙服务。

    为了消费者的安全和加强行业自律，中国建筑玻璃与工业玻璃协会汽车玻璃专业委员会出台了一系列规定。与此同时，业内人士认为，汽车玻璃安全保障问题，零配环节是关键。建议针对汽车零配市场出台更为完善的规定，如经营资质及从业人员的资格认定等，以切实从源头上杜绝假冒伪劣汽车玻璃及不合格安装等问题。