据北京市汽车贸易公司销售部的陈泽锋经理介绍，最近进口车市场需求转淡，一部分潜在客户处于持币待购的状态，进口车价格已经处于谷底。加上许可证价格不稳定，经营风险大而利润低，因此很多中小企业退出了进口车市场。但这只是表面现象，背后还有着更深层的原因。

从一个正规的进口车销售公司来说，进口一辆车要经过以下程序：拿到配额许可证——办理信用证——交纳保证金——余款打入银行账户——保税区提车——缴纳税费。办理了这一系列手续之后，车才能投向国内市场。这一过程需要市场、进出口贸易、推广、销售、企业形象等各方面的人才，需要大量资金投入。而且要考虑汇率变化、许可证等风险因素。因此很多有许可证的企业往往不愿意自己经营进口车业务，尽管商务部曾下文严厉打击非法转让和买卖许可证，但仍然有人铤而走险，将许可证转给一些不太正规的中小企业经营。一旦进口配额取消，这些中小企业在进口车市场的生存空间就消失了，退场也是必然的。

配额管理取消后，很多看好中国市场的国外厂商会直接在国内寻找有实力的代理商，而拥有大量资金、良好的商业地段、高水平员工的企业会成为他们的首选目标，这些条件是很多中小企业都无法具备的。没有前途是许多中小企业退场的最根本原因。

2003年，我国进口轿车、越野车、旅行车总量约为12.7万辆，在中国汽车市场上只占了5～10%左右。陈泽锋认为，进口车在国内市场占有的比例将逐步上升。随着市场利润的增加，也不排除有大量资金涌入进口车领域的可能。