一是合资引进型。主要有江铃、庆铃、郑州日产，这类企业技术成熟，产品质量稳定，是高档皮卡的主流。其中日产只有汽油皮卡，江铃、庆铃柴油皮卡和汽油皮卡都有，且均源自日本五十铃技术工艺生产线，装备的都是五十铃4JB1柴油发动机，百公里油耗只有6升左右。源于五十铃的江铃宝典皮卡，坚持走高品质、中价位的市场策略，国内销量一直稳步攀升，自1999年至今，已经连续6年全国柴油皮卡销量第一。

　　二是自主开发型。这类企业主要有长城、中兴、扬子、奥铃萨普以及新近推出的东风日产柴油皮卡，由于其采用国内开发设计的发动机和大量的组装件，成本和价格相对较低，销量较大。其中，奥铃萨普（SUP）是在原有奥铃金典基础上组织开发的，除车身、内饰外，其底盘和发动机都没有变化。此外，东风日产也推出了自行开发的东风柴油皮卡。自主开发车型的技术和匹配是整车质量的关键，东风日产柴油皮卡能否成功入市，还有待市场考验。

　　三是地方小厂组装生产的皮卡。这类企业主要是利用零部件采购优势，自行组装而成，外观也是模仿主流品牌。其价格较主流品牌低10%-20%。一般只在局部地区有所销售，由于质量、服务没有保障，不可能形成全国规模，销量一般很小。

　　由此看来，中国柴油皮卡的竞争将越来越激烈，但不管怎样竞争，用户肯定能够得到实惠。目前来看，高品质、中价位的合资引进车型仍然是市场的主流。