中国出口汽车到阿尔及利亚虽然是最近的事情，但势头已不可阻挡。2005年阿尔及利亚政府决定禁止旧车给低成本汽车提供了市场的空间。上汽的五菱牌小面包车售价仅为5000欧元，这相当于汽车销售商拿到的成本价相当于生产该车的钢的价格。其它像江淮JAC则在市场销售8000-9000元的皮卡汽车，这一价位比日本和韩国同登车还要便宜1000欧元。

　　目前中国汽车出口数量还不是很大，但增长速度迅猛。2005年仅出口17万辆，2006年则超过34万辆，预计2007年将达到75万辆。中国汽车制造商众多达140多家，为了更多占据国际市场，中国汽车制造商立足于巨大的国内市场，预计2007年中国国内市场需求将超过700万辆。同时在这一背景下，汽车品牌的优势也已不复存在，中国汽车将靠数量取胜，所以世界报认为有可能在新兴市场汽车销售商将贴自己的品牌进行销售，就像超市中销售的自由品牌商品一样。中国政府定下的目标是争取在2015年，中国出口汽车占整个出口量的10%，这意味着中国汽车必须在新兴国家市场中占据20%的市场份额，通过汽车出口带动提高中国出口产品的附加值，提高中国整体贸易水平。

　　另外一个现象是在欧洲汽车品牌在中国生产的汽车也参加了此次展览，比如大众在中国合资公司生产的捷达Jetta就在此次车展中亮相。

　　2006年中国汽车在阿尔及利亚总共销售出2万5000辆，这些车中大部分只符合欧2排放标准，而欧洲则已经进入欧4排放标准阶段。世界报认为，这一标准上的差异给了中国汽车制造商进入阿尔及利亚市场的机会，但同时欧洲汽车制造商应该紧跟形势，而不应该对巨大的非洲市场袖手旁观，像雷诺这样的汽车生产商没有参加这一展会就是个不好的信号。